Э. Томпсон - Легковые и грузовые автомобили СССР и Восточной Европы. Полная история. 3 тома

«Грузовые автомобили СССР» (переводчики Руслан Белик, Виталий Брылёв). ГАЗ, ЗИЛ, КамАЗ, ЗИС, Урал – марки грузовых автомобилей, которые разрабатывались в Союзе для самых разных нужд: от работы на целине до участия в военных кампаниях на любых почвах. Перед инженерами стояла сложнейшая задача – выбрать металлы, хорошо функционирующие при любой погоде и при любых перепадах температур, обеспечить экономный расход топлива и надежный ход даже с изношенными расходниками. Конвейерное производство грузовиков существенно отразилось на индустриализации СССР, развитии всех отраслей промышленности и хозяйствования. Каждая новая модель имела реальные усовершенствованные параметры и выпускалась по необходимости, а не в рамках коммерческих интересов, поэтому каждый автомобиль имеет свою уникальную историю нужности и важности.

«Легковые автомобили СССР» (переводчик Константин Ткаченко). Автомобили, которые создавались совершенно по другой схеме, чем во всем капиталистическом мире. Потребительский спрос, в этом случае, играл последнюю роль и на предпочтения будущих владельцев машин производитель (см. государство) не обращал внимание. Каждая модель отвечала усредненным представлениям госаппарата о том, что из себя должен представлять автомобиль советского гражданина. При этом большое заблуждение думать, что это сильно упрощало «начинку» машины и сокращало модельный ряд – классические советские авто перевып ускались в разных модификациях и комплектациях, а ограниченные серии «чиновничьих» автомобилей и по сей день считаются шедеврами мирового автопрома 20-ого века.

«Легковые автомобили Восточной Европы» (переводчик Валерий Яценков). Автомобили, созданные в первой половине 20-ого века становились или шедеврами, или громкими провалами инженеров. Но на каждой громкой ошибке позже базировались такие модели, о которых непросвещенный читатель и предположить не может. Новые разработки проводились в режиме строжайшей экономии и за каждый механизм, за каждую цифру расхода топлива и износа узлов приходилось отчитываться, как за врачебную ошибку. Зато эти машины прошли Вторую мировую войну, участвовали в переправке раненых, мирных граждан, провизии, срочных посылок и т.д. В послевоенное время спрос на автомобили, изготовленные в Восточной Европе, возрос многократно. В отличие от Запада, цены оставались в рамках доступности – машины стоили намного дешевле, а государства в СЭВ тщательно следили, чтобы модели разных производителей не слишком отличались по цене, чтобы не создавать конкуренции и не отбирать у покупателя возможность объективного выбора «среди равных».