Бесплатная доставка книг
на дом по Москве

8 (495) 417-62-15
8 (916) 146-24-96
8 (903) 132-23-31

Э. Томпсон - Легковые и грузовые автомобили СССР и Восточной Европы. Полная история. 3 тома

Три бестселлера от британского автолюбителя, ставшего известным во всем мире. Энди Томпсон с особым интересом и теплотой относится к ретро-моделям автомобилей разной грузоподъемности, которые производились в советское время на территории СССР и в Восточной Европе. Для российского читателя это новое качественное издание станет настоящим подарком: объективные обзоры, любопытные факты, множество цветных и черно-белых иллюстраций на каждой странице тома, экономическая и политическая подоплека выпуска обсуждаемой модели автомобиля, реальные истории, благодаря которым марки и модели авто входили в историю.

Собрание трудов Энди Томпсона «Легковые и грузовые автомобили СССР и Восточной Европы» в 3 томах входит в серию«Исторический интерес» издательской группы «Азбука-Атикус» (издательство «КоЛибри») в 2021 году. Среднее количество страниц тома 400. Оформление: твердый иллюстрированный переплет, мелованная бумага. Формат издания 210x270 мм.

В серию входят:

  • Грузовые автомобили СССР. Полная история
  • Легковые автомобили Восточной Европы. Полная история
  • Легковые автомобили СССР. Полная история
7700 Р

«Грузовые автомобили СССР» (переводчики Руслан Белик, Виталий Брылёв). ГАЗ, ЗИЛ, КамАЗ, ЗИС, Урал – марки грузовых автомобилей, которые разрабатывались в Союзе для самых разных нужд: от работы на целине до участия в военных кампаниях на любых почвах. Перед инженерами стояла сложнейшая задача – выбрать металлы, хорошо функционирующие при любой погоде и при любых перепадах температур, обеспечить экономный расход топлива и надежный ход даже с изношенными расходниками. Конвейерное производство грузовиков существенно отразилось на индустриализации СССР, развитии всех отраслей промышленности и хозяйствования. Каждая новая модель имела реальные усовершенствованные параметры и выпускалась по необходимости, а не в рамках коммерческих интересов, поэтому каждый автомобиль имеет свою уникальную историю нужности и важности.

«Легковые автомобили СССР» (переводчик Константин Ткаченко). Автомобили, которые создавались совершенно по другой схеме, чем во всем капиталистическом мире. Потребительский спрос, в этом случае, играл последнюю роль и на предпочтения будущих владельцев машин производитель (см. государство) не обращал внимание. Каждая модель отвечала усредненным представлениям госаппарата о том, что из себя должен представлять автомобиль советского гражданина. При этом большое заблуждение думать, что это сильно упрощало «начинку» машины и сокращало модельный ряд – классические советские авто перевып ускались в разных модификациях и комплектациях, а ограниченные серии «чиновничьих» автомобилей и по сей день считаются шедеврами мирового автопрома 20-ого века.

«Легковые автомобили Восточной Европы» (переводчик Валерий Яценков). Автомобили, созданные в первой половине 20-ого века становились или шедеврами, или громкими провалами инженеров. Но на каждой громкой ошибке позже базировались такие модели, о которых непросвещенный читатель и предположить не может. Новые разработки проводились в режиме строжайшей экономии и за каждый механизм, за каждую цифру расхода топлива и износа узлов приходилось отчитываться, как за врачебную ошибку. Зато эти машины прошли Вторую мировую войну, участвовали в переправке раненых, мирных граждан, провизии, срочных посылок и т.д. В послевоенное время спрос на автомобили, изготовленные в Восточной Европе, возрос многократно. В отличие от Запада, цены оставались в рамках доступности – машины стоили намного дешевле, а государства в СЭВ тщательно следили, чтобы модели разных производителей не слишком отличались по цене, чтобы не создавать конкуренции и не отбирать у покупателя возможность объективного выбора «среди равных».

© «Книговоз», 2011—2022
     Политика конфиденциальности

Создание и продвижение сайта от компании «Айком»Создание и реклама сайта